Nombre: SR Allroad Core Comp Men
Uso: Allroad/Gravel/Cyclocross, Road
Tamaño: S/M-M/L
Longitud: 262 mm
Anchura: 152/139 mm
Peso: +- 275 g
Color: Negro
Tecnología: CORE HD®
Núcleo ergonómico: BASF Infinergy® (E-TPU / Espuma de partículas de celda cerrada)
Carcasa: Nylon composite
Railes: Cromo
Cubierta: microfibra
Flancos laterales: sí
Acolchado: Espuma ortopédica AirCell
Género: específico para hombres
Principio de funcionamiento ingenioso: el núcleo de sillín ergonómico
La construcción Ergon CORE HD® (con su innovador material BASF Infinergy®) absorbe los impactos de la carretera y reduce significativamente la presión del asiento. El núcleo ergonómico entre la carcasa del sillín y la espuma del asiento proporciona una sensación de bicicleta de carretera deportiva y firme, pero a la vez cómoda.
Material innovador Infinergy®: una conducción suave
El material Infinergy® de BASF también establece nuevos estándares en la amortiguación de golpes y vibraciones en bicicletas de carretera. Una vez que disminuye la presión sobre el sillín, el Ergon CORE HD®, que consta de miles de partículas de espuma, vuelve a su forma original en un instante, ¡incluso bajo carga continua! Los principales fabricantes de zapatillas para correr también utilizan esta espuma E-TPU, con gran éxito, en todo el mundo.
Forma perfecta: Núcleo ergonómico innovador para terrenos mixtos
Esta construcción de sillín única para bicicletas de carretera ofrece una sensación de conducción completamente nueva: una que es sensacionalmente cómoda, pero deportiva incluso fuera de la carretera.
Amortiguación completo: absorbe golpes y vibraciones
El núcleo ergonómico filtra eficazmente las vibraciones y los golpes en el suelo, incluso cuando se conduce sobre toda la superficie del asiento.
Espuma ortopédica Aircell: cómoda y duradera
El acolchado del SR Allroad Core Men está fabricado con espuma ortopédica AirCell. Es especialmente ergonómico para el ciclismo de carretera, pero sigue siendo extremadamente duradero. La presión de las estructuras óseas se distribuye mucho mejor al aumentar la fuerza de rebote que ayuda a disipar las vibraciones.
Minimización de la incomodidad del sillín
Cuando andas en bicicleta, la mayor parte del peso de tu cuerpo descansa sobre la pequeña superficie del sillín. Si el peso no se desplaza uniformemente a las estructuras óseas, entonces se distribuyen presiones innecesarias a las áreas sensibles de los tejidos blandos. Un canal de alivio ayuda, pero no es el único factor importante. Para una distribución ergonómica de la presión, se deben tener en cuenta las correlaciones entre la distancia entre los isquiones y el ángulo de asiento. Un sillín de bicicleta ergonómico debe tener suficiente superficie de contacto, pero aún así permitir que los muslos se muevan libremente. Además, el ciclismo no es estático. Cuesta arriba, el ciclista se desliza intuitivamente hacia la punta del sillín para cambiar el centro de gravedad del cuerpo hacia adelante. Lo contrario ocurre cuando se pedalea cuesta abajo.
Ergon tiene en cuenta estos factores al desarrollar todos sus sillines. Hay modelos específicos para las distintas disciplinas y se adaptan tanto a ciclistas recreativos como profesionales. Hay dos anchos disponibles en cada modelo de sillín para alcanzar aún más las necesidades de comodidad de cada ciclista.
Salud masculina
El equipo de desarrollo de Ergon llevó a cabo una intensa investigación sobre el tema de la salud masculina. Descubrieron que la principal causa de quejas cuando se monta en bicicleta es el sillín. A menudo, los hombres experimentan demasiada presión en el área perineal, lo que provoca dolor, incomodidad, entumecimiento y problemas de salud potencialmente más graves en el futuro. El SR Allroad Core Men alivia esta presión con un canal de alivio muy específico, así como una mejor distribución del área de superficie debajo de las estructuras óseas. A través de resonancias magnéticas, análisis de tomografía computarizada, muchos prototipos y corredores de prueba, también hemos adaptado ergonómicamente nuestros sillines de bicicleta de carretera con precisión a la anatomía y las necesidades de los hombres.
Más libertad de movimiento
En comparación con las mujeres, la pelvis masculina tiende a ser menos flexible. Esto significa que los hombres se sientan mas erguidos en el sillín y distribuyen más peso sobre los isquiotibiales. Por lo tanto, el área de transición entre la parte trasera del sillín y la punta del sillín se puede mantener estrecha (forma de Y). Esto le da a las piernas más espacio para pedalear.
Diferencias pélvicas masculinas y femeninas
En contraste con la anatomía femenina, los isquiones masculinos son más angostos y donde los dos lados de la pelvis se unen en el frente es mucho más alto. Esto da como resultado que se distribuya más presión en los isquiones del hombre frente a un área más amplia de isquiones y huesos púbicos en las mujeres. Hemos tenido en cuenta esta diferencia significativa entre la anatomía masculina y femenina durante el desarrollo del sillín.
El tamaño adecuado
La forma y el tamaño del sillín deben coincidir con el ancho del isquiotibial del ciclista para maximizar la comodidad y el disfrute. El hueso pélvico tiene una forma de V única y el sillín debe ofrecer a los isquiones una gran superficie de contacto con la capacidad de satisfacer la demanda de diferentes posiciones para sentarse. Se ofrecen varios anchos de sillín para que la superficie utilizable del asiento corresponda a la distancia única del hueso del asiento del ciclista. Cuanto más adelante y agresivo se sienta el ciclista, más adelante los isquiones hacen contacto con el sillín.
